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成都的银杏叶黄了 要不要开着凯美瑞双擎去赏一赏?

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成都的银杏叶黄了 要不要开着凯美瑞双擎去赏一赏? 常说成都的四季就像成都媳妇的脾气,不是冬天,就是夏天,但当山水之间的银杏叶开始落地,似乎成都也有秋天,...

  今年的搭档,当然是一台年度关注度最高的车型:第八代凯美瑞双擎,借着秋色,迎着金黄的银杏,我们出发了。
  外观不用说,各人自有评判。首先从整车品质上讲,广汽丰田拥有着TNGA“零缺陷率”生产线,而“开不坏的丰田车”也是口口相传。日常使用上,后排独立空调、后排座椅靠背电动调节让第八代凯美瑞双擎高级范儿十足,也更符合我的个人需求;同时,相比后者,第八代凯美瑞双擎悬挂的滤震性能体验度更好,乘坐起来也会相对更加舒服。

真的很“高级” 凯美瑞双擎的优势

  霜降时节后,成都周边更像一个被自然之主打翻了的调色板,山涧沟壑之中红的、黄的、绿的、紫的、白的、橙的树叶丝毫也不比春天的百花逊色多少,相反,一抹秋凉过后更平添了浪漫的色彩。随着凯美瑞双擎在蜿蜒的盘山公路上飞速掠过,亦如在大自然鬼斧神工的油画中,又增添了浓墨重彩的一笔。我和她相视莞尔。

  常说成都的四季就像成都媳妇的脾气,不是冬天,就是夏天,但当山水之间的银杏叶开始落地,似乎成都也有秋天,媳妇儿也有娇羞的一面。
  从1995年丰田发布了名为Prius(普锐斯)的混合动力概念车,到2010年凯美瑞双擎第一次进入中国,再到丰田混动全球车主超1200万,可见丰田在混合动力细分市场上一直处于开拓者和领先者的地位。

  一开始,我更喜欢的是红黑双拼色的运动版,但慢慢的,我发现双擎车型向两侧疯狂拉伸的横格栅也太耐看了吧,格栅中央的丰田LOGO改为蓝色底色,将该车新能源的独特身份彰显无疑,加上本身比上一代更激进的外观设计,引擎盖上隆起的肌肉线条,更低的腰线设计,特别是驾控感,让我觉得,双擎车型才是第八代凯美瑞戏份相当重的主角。
  每年这个时间,都会两人结伴到银杏树下把手驻足,从刚开始两人四足,到后来骑着自行车优哉游哉,再到后来做了汽车媒体,每年开不一样的车,每年看一样的银杏叶。

  那么相比于竞品来看呢?其实就目前市面上来说,提到第八代凯美瑞双擎的竞争对手不得不提雅阁混动,丰田THS-II系统和i-MMD系统的竞争,可以说是针尖对麦芒。
更年轻帅气 也耐得住时间考验

  第八代凯美瑞双擎,它更年轻帅气,它大声说爱你,它会疯狂的拥抱你,它可以陪你去疯,也能静静的陪你看日落。真正的好,会耐得住时间的考验。这,才是长久的幸福。
  这次THS-Ⅱ这个全球最顶尖的混动系统,给出了更全面的动力输出感受。由于初段是电机驱动,动力来得比燃油版更直接,完全满足了我这种红绿灯敏感者的特殊爱好。在中后段时,2.5L排量燃油机+电动机协同作战的凯美瑞双擎,优势体现无疑。E-CVT变速箱能够将燃油机与电动机的动力完美无缝的在纯油、纯电、混动状态切换并全力输出,这种持续的线性且毫无档位间切换的加速体验非常好。

  我相信,不少人都愿意选择第八代凯美瑞双擎的陪伴。或许你会有疑虑,那么就去试试吧,去4S店开开它。一辆车就像是一个人,即使一见钟情也要亲密相处过才知道。不离不弃的陪伴,是从发现默契的瞬间开始。

  “高级感”,是第八代凯美瑞双擎给我最直观的印象。其内饰跟外观一样进行了大胆的革新,让车内看起来不再有前几代车型那种“沉稳有余”的感觉。而同级罕见的后排座椅调节,加上后排遮阳帘、双层玻璃等隔音材料的应用,对于一段小长途的自驾之旅来说非常棒。做工堪比雷克萨斯的内饰感,软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料,且没有接痕感,这种豪华、优雅的感官享受,似乎出现在凯美瑞上理所应该。第八代凯美瑞这一套内饰也获得“2018沃德十佳内饰”的奖项,实至名归。
一辆车就像一个人 它让你告别“选择”

成都的银杏叶黄了 要不要开着凯美瑞双擎去赏一赏?

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